Las baterías son uno de los componentes más determinantes en el rendimiento, la autonomía, el precio y la durabilidad de un vehículo eléctrico. Entre las químicas para su material catódico más utilizadas actualmente se encuentran litio ferrofosfato de hierro (LFP) y, níquel-manganeso-cobalto (NMC), aunque en el horizonte aparecen otras litio-manganeso rico (LMR) y resultan muy prometedoras desde algunos puntos de vista las de sodio, más específicamente, las celdas de ion-sodio (Na-ion).

Las que utilizan esta última química son una alternativa más económica y sostenible que las de litio, especialmente en aplicaciones donde el bajo costo y la amplia disponibilidad de materiales -evita el uso de cobalto o níquel y usa sodio- son más importantes que la máxima densidad energética, sin embargo

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