La Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil continúa analizando el escrito entregado al Tribunal Supremo por Víctor de Aldama , en el que relaciona obras públicas que supuestamente generaron comisiones ilegales para la trama investigada en el caso Koldo . Según desvela El Debate , los agentes —con apoyo de un experto en contratación pública — han identificado un modelo de criterios diseñado para excluir a empresas ajenas a la red y asegurar adjudicaciones a compañías previamente pactadas. La primera de ellas fue celebrada internamente con el mensaje: «¡Bingo en Logroño!» .

Un cálculo de “baja temeraria” que dejó fuera a Sacyr por dos centésimas

Las fuentes consultadas detallan que en este expediente de La Rioja , tramitado por la Dirección General de Carreteras , se siguió formalmente el procedimiento habitual, pero con un resultado que los investigadores consideran predeterminado .
Los funcionarios Ángel Salazar Martínez y Camino Arce Blanco fijaron el umbral de baja temeraria en un 28,08 % , situación que excluyó automáticamente a la oferta de Sacyr Construcción , situada en el 28,10 % .

La diferencia: dos centésimas , equivalentes a 25.266 euros en una obra superior a 123 millones .

La UCO considera este margen tan reducido como significativo y potencialmente intencionado.

Sacyr presentó una justificación exhaustiva, pero fue rechazada con una argumentación mínima. El experto consultado subraya que esta forma de resolver ofertas anormalmente bajas no es habitual en proyectos de semejante magnitud.

Esa exclusión permitió que la obra cayera en manos de la UTE Acciona Construcción – Aquaterra Servicios e Infraestructuras , cuya propuesta económica era más cara .

Valoraciones técnicas sin motivación detallada

Los investigadores han revisado también el componente técnico:

  • Acciona obtuvo 96,56 puntos , la puntuación más alta.

  • Sacyr recibió 90,16 , pese a su amplia experiencia.

Los informes no justifican con detalle la diferencia entre ambas propuestas. Para la UCO, la combinación de valoración técnica favorable y cálculo milimétrico de temeridad evidencia un escenario que favorecía al adjudicatario desde el inicio .

El mensaje que destapó la sombra de un reparto anticipado

El entonces director general de Carreteras, Javier Herrero , aparece de nuevo en el foco. Según la documentación interna analizada, fue él quien comunicó a Koldo García , asesor del exministro José Luis Ábalos , que la obra sería para Acciona.

Lo hizo con el mensaje que ya figura en la causa:
«¡Bingo en Logroño!» , enviado antes de la resolución oficial .

La UCO deduce que la adjudicación se daba por cerrada de antemano .

Modificados millonarios tras la adjudicación

El contrato recibió más tarde dos modificados , por más de 22 millones de euros , elevando notablemente el coste final.
La diferencia entre la oferta excluida de Sacyr y el importe final supera los 26 millones , un perjuicio notable para las arcas públicas según los expertos.

Un patrón repetido en otros concursos

Los agentes detectan que este no es un hecho aislado:

  • Se repiten los mismos funcionarios ,

  • los mismos métodos de exclusión técnica y económica,

  • y las mismas empresas señaladas en el manuscrito atribuido a Koldo.

Por ello, el Tribunal Supremo estudia citar a los técnicos que firmaron las decisiones más relevantes.

Sacyr, un perfil que hace más llamativa la expulsión

La UCO subraya que Sacyr , una de las mayores constructoras del país, está perfectamente capacitada para obras de gran complejidad. Su expulsión por dos centésimas y la ausencia de motivación técnica detallada componen un cuadro difícil de justificar en términos ordinarios.

El patrón económico final

En varias obras revisadas, la dinámica se repite:

  1. Se adjudica a una empresa que no realiza la oferta más ventajosa .

  2. Tras la adjudicación, se aprueban modificados millonarios que aumentan el beneficio.

Este esquema se está consolidando como una de las líneas principales de trabajo de la UCO.

La obra de La Rioja fue la primera adjudicada a la trama desde el Ministerio de Transportes y constituye la pieza clave para entender el resto de contratos bajo investigación.