Esta columna en esta oportunidad dedicará espacio y tiempo a levantar preguntas relevantes respecto a la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto para pasajeros de transferencia (TUUA). Como dato clave, recordemos que esta TUUA para pasajeros en conexión fue incorporada al contrato de Lima Airport Partners recién en 2013, mediante una adenda.

1. Si el cobro por el uso de servicios aeroportuarios a pasajeros en conexión era tan relevante para el modelo de negocio del Jorge Chávez, ¿cómo se explica que el concesionario solo lo propusiera doce años después de firmado el contrato? ¿Era realmente un elemento imprescindible… o se volvió “imprescindible” en el camino?

2. El Jorge Chávez fue uno de los primeros contratos APP del país. Su factor de competencia —el criterio sobre el cual compitieron

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