La semana pasada, OSITRAN aprobó las tarifas máximas que deberán pagar los pasajeros domésticos e internacionales que hacen escala en el Aeropuerto Jorge Chávez (la famosa TUUA de transferencia). Como el tema está en las noticias desde hace semanas, vale la pena explicar de qué se trata desde la perspectiva de la economía regulatoria.

En mercados competitivos, las empresas pueden recuperar sus costos con tantas tarifas como consideren necesario. Un bar puede recuperar todos sus costos vendiendo bebidas o cobrando entrada; un centro comercial puede cobrar o no por el estacionamiento. Pero cuando una empresa participa a la vez en mercados competitivos y monopólicos —como ocurre en el Jorge Chávez— la lógica cambia. ¿Por qué? Porque los usuarios de los servicios

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