Cuando parecía que en el mundo de los SUV asequibles ya estaba todo visto, Dacia ha vuelto a sorprender. Lo hace con una propuesta que rompe esquemas: un sistema de tracción total híbrido por partida doble . Sí, dos motores, dos tecnologías y un mismo objetivo. Ser eficaz en cualquier terreno sin renunciar a lo que siempre ha definido a la marca: un precio accesible .

El movimiento tiene lógica. El Duster y el futuro Bigster llevan años siendo referencia entre los que quieren un 4x4 barato pero capaz. Hasta ahora confiaban en una transmisión clásica, con árbol de transmisión y diferencial central. Una solución probada, pero limitada. Dacia ha decidido simplificar y dar un paso adelante: la fuerza delantera se encomienda a un motor 1.2 Turbo de 154 CV , apoyado por un sis

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